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    關于冷熱沖擊試驗箱壓縮機的知識點

    文章出處:東莞環儀 責任編輯:環儀小編 發表時間:2021-10-19
      ?冷熱沖擊試驗箱的壓縮機作為整臺機器的重要部件,在長時間使用后,總會出現一些問題,關于冷熱沖擊試驗箱的壓縮機,小編對此做了一些知識點總結,供大家參考。

    冷熱沖擊試驗箱壓縮機的問答知識:

    1、為什么壓縮機關停后至少等3分鐘才可再起動?
    壓縮機在運行狀態下,會存在氣壓差,在壓差較大的情況下,會使電機的啟動力矩增大,引起電流上升到一定程度時,保護器動作,壓縮機無法繼續運行。所以,為了消除壓縮機進/排氣的壓差, 至少停3分鐘才能再次啟動。

    2、R410A/R22潤滑油可否混用?
    POE油(R410a)和礦物油(R22)兩者雖然都是潤滑油,但是存在這基油差異,特別是吸濕性差異明顯,如果潤滑油混用,會造成毛細管堵塞、電機絕緣性能不良甚至降低壓縮機的使用壽命等問題。

    3、壓縮機怎么添加制冷劑?
    制冷劑一般可在三處添加:冷凝器、壓縮機的儲液器側、蒸發器。
    a.儲液器處加液,系統起動時,液體冷媒會連續沖擊汽缸,使壓縮機產生液擊,對壓縮機的損壞是極其致命的,同時液體制冷劑直接進入壓縮機后,可能會黏附在接線端子上,引起瞬間絕緣、耐壓不良。
    b.在蒸發器側加液也會發生這種情況。
    c.在冷凝器處充液,由于冷凝器本身的體積比較大,能存放足夠量的制冷劑,同時起動時不會產生不良后果,充注速度快且安全,所以一般都采用的方法。

    4、冷熱沖擊試驗箱的壓縮機制冷劑充入過多會造成什么影響?
    壓縮機在添加制冷劑的時候,加入量要控制在規定的范圍以內,如果充入太多,可能產生以下不良:
    a.絕緣電阻下降;
    b.液體回流量過多導致液壓縮;
    c.油被制冷劑稀釋導致潤滑不良;
    d.工作能力不穩定,平衡壓力增大導致啟動不良;
    e.長時間停用后壓縮機中液體冷媒過多導致啟動負荷增大;


    三箱式冷熱沖擊試驗箱


    5、為什么冷凝溫度比壓縮機底部低6℃?
    一般來說,壓縮機在連續運轉時ΔT 要在6℃以上;斷續運轉時ΔT 要在0℃以上,控制ΔT 的意義:

    ΔT 偏低的常見原因:
    a.冷媒充入量過多;
    b.毛細管不匹配;
    c.對壓縮機的過度冷卻;
    d.頻繁的、短時間運轉的斷續運轉。

    6、冷熱沖擊試驗箱壓縮機為什么要安裝內置式過載保護器?
    內置式過載保護器主要是對主、副兩個線圈進行保護。由于“內置式過載保護器”連接在壓機密封接線柱的C端,“內置式過載保護器”觸點在正常工作時是常閉的,當“內置式過載保護器”感知的壓縮機內部溫度上升時,“雙金屬片”動作,帶動觸點一極將常閉觸點跳開,切斷電流回路,對壓縮機形成保護。

    7、壓縮機為什么會有真空度?
    壓縮機的真空度直接影響到系統內的含水量,真空度越低,系統中殘留的水蒸氣越少。如果水分過多,會侵蝕零部件,對壓縮機產生致命影響。同時也會對毛細管、膨脹閥造成冰堵等問題出現。

    8、系統在真空狀態時可以運行壓縮機嗎?
    在真空狀態下,壓縮機嚴禁運轉或施加電脈沖。因為在真空狀態下,電子容易被游離出來,因此產生放電。而帶電體間存在介質(如制冷劑、空氣),電子就不容易游離。

    9、怎么判斷壓縮機油面、油量是否合適?
    a.視鏡觀察,觀察各工況(含特殊工況)下,壓縮機內機油是否向系統異常的轉移,是否有特殊時間點的油面降低。
    b.試驗時截取油+冷媒的混合物,測試油稀釋率不超出允許值。
    通過以上的措施,我們基本可以判定一個系統的回油、冷媒充注量對壓縮機可靠性是否合適。壓縮機與空調系統具有匹配性,簡單的試驗并不能完全將長期運轉中可能發生的問題全部進行考核。

    以上幾點知識問題,就是對冷熱沖擊試驗箱的壓縮機的常見問題進行了總結,當然,在實際的使用中,還可能會遇到更多的問題,如果遇到問題,大家需要進行問題的總結,方便日后遇到同樣的問題,可以及時進行處理。

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